链条传动、皮带传动、轴传动的区别

沈阳链条传动是我们最常用的传动方式。对于摩托车来说，链传动最大的长处是价格便宜，运用广泛，而当发动机制动时，因为链条有许多间隙，可以吸收振荡。缺陷是链条与齿轮的冲突容易使链条松动，齿轮磨损，噪音大。

皮带传动的作业面是它的两个斜侧面，因为皮带在皮带轮转角处受力而设计出许多皮带内层做齿。在皮带运动过程中，外层被拉伸，内层主要受紧缩压力的影响。因而，将皮带内层做成齿形，更适合皮带在这些作业方位的受力，从而延长皮带的运用寿命。皮带传动的长处是：易冲击、吸收振荡、噪音小、本钱低、修理方便。缺陷：1皮带传动易打滑，传动比不准确，耐热性差，抗过载能力差，易老化，传动阻尼大，特别是在冷车中，使轴承侧力过大。

摩托车的轴传动是由宝马公司于1923年开发的。因为轴的轴线方向垂直于汽车前进的方向，在旋转过程中会呈现水平扭矩，使得汽车的轴线在相反的方向上旋转。转速越高，扭矩越大，因而轴传动不适合高速车辆。因而，追求速度的赛车根本上不选用轴传动。轴向传动的特点是耐用性、制造本钱高、资料要求高、加工难度大。轴传动最大的长处是不会拉长，需要调整轴距。无油污染根本无需维护，丢失小，传动效率高。缺陷是身体的振荡直接传递给骑士的身体。当节气门增大时，后边会呈现扭矩现象（当加速或快速减速时，车身将以轴驱动旋转的相反方向倾注的扭矩反作用现象）。Motogp中没有人运用轴驱动。与链条传动比较，轴传动相对较重。但是，今日已经开发出一种新的轴传动阻尼系统（因为轴传动的两端都装有锥齿轮，旋转时不会产生扭矩反作用现象）。轴驱动的两端都装有伞齿轮。YamaxV400轴驱动的两端都装有锥齿轮，因而在旋转时没有扭矩反作用。

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