链轮齿数与链条节数一般关系

链轮齿数与链条节数一般关系

链轮、链条之间的齿数与节数，以及整车的功率和各档齿轮的变速比，都在出厂前经过了周密的设计，按最佳和参数匹配，不宜再更改。

至于链条抻长后到不能再调，必须更换，因为链条抻长后，各节的长度都会变长，会大于链轮的各齿间的距离，如果再强行摘下一节，装上后

会与链轮啮合不好，在转动过程中会出现“咬链条的情况，不但声响加大，磨损更会加剧，而且新换的链条与旧的链轮间的齿距也不能很好

配合，用在一起会使新链条磨损的很快，所以最好是把链轮与链条-起更换。链条抻长过快除了链条质里的原因外，使用调整不当也有很大关

系，链条调得过紧或经常处于润滑不良状态，都会缩短它的寿命。链轮齿数与链条节数之间一般遵守大小链轮齿数与链条节数之间的关系

是它们两两互为质数也就是说它们之间只有公约数1.

比如小轮14大轮45链条118,这样有个好处就是不管是大轮还是小轮，它们中的任何一个齿都肯定有机会楔入链条中的任何一节，这样就能

够使链轮与链条达到均衡磨损,不会造成其中某-齿或某一节的偏磨现象使链轮运行平稳和谐如果我们把链轮静止时.其中小轮的一个齿设为

A它对应的一个设为A1.大轮的一个齿设为B对应的一个节设为B1,那么象上面这样的齿节数的链轮。链条要转630圈才能回到A与A1.B与

B1都对应的状态而这时小轮已转过5310圈它的每个齿都经过每个节45遍,大轮转过1652圈它的每个齿都经过每个节14遍之后又开始重复.

如果是小轮15.大轮40. 链条120, 那么;小轮中的每个齿都只能经过链条中的固定的8个节其它节它一辈子 都无法达到大轮中的每个齿都只

经过链条中的固定的3个节其它节它-辈子都无法达到链条只转一圈便开始重复了就会有偏磨现象发生.容易损坏.

当然,如果两轮的齿数不会互质，问题不大:关键是齿数与链节数一定要 互质.

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